Odborníci: „Most je staticky labilný, viaceré piliere sú poškodené“

Na zasadnutí Mestského zastupiteľstva v Piešťanoch 6. novembra 2025 vystúpili odborníci zo Stavebnej fakulty Žilinskej univerzity – dekan fakulty prof. Ing. Marián Drusa, PhD. a Ing. Patrik Kotula, PhD. Títo odborníci dlhodobo spolupracujú s mestom Piešťany na posudzovaní technického stavu Kolonádového mosta. Ich výskum potvrdil, že spodná stavba mosta, založená na betónových a čiastočne aj drevených pilótach z 20. rokov 20. storočia, je vážne narušená eróziou dna rieky a poškodením pilót.
Na zasadnutí sa zúčastnil aj prof. Dipl.-Ing. Dr. Vladimír Benko, PhD., významný statik a Piešťanec, ktorý vystúpil ako odborný hosť a podporil stanoviská kolegov zo Žilinskej univerzity.

Podľa Ing. Kotulu, ktorý sa Kolonádovému mostu venuje od roku (2001), bolo počas najnovších potápačských prieskumov zistené, že väčšina pilót pod piliermi 1 a 2 je zlomená, niektoré stoja len na oceľovej výstuži a v roznášacích blokoch sa nachádzajú trhliny. „Pilóty sú vystavené silnej erózii, v niektorých miestach je dno rieky až o tri metre hlbšie ako pôvodne. Celá spodná konštrukcia mosta je labilná,“ uviedol Kotula.

Prof. Drusa doplnil, že drevo v pôvodných pilótach prešlo hnilobným procesom v dôsledku kolísania hladiny vody, čo výrazne znižuje ich únosnosť. „Most je dnes v štádiu, keď už nikto z odborníkov nemôže garantovať jeho stabilitu,“ povedal Drusa.

Hrozí poškodenie alebo kolaps

Podľa odborníkov hrozí, že pri zvýšených prietokoch alebo povodňových stavoch môže dôjsť k poškodeniu či kolapsu časti mosta. Z tohto dôvodu bolo na odporúčanie expertov most okamžite uzavretý pre akúkoľvek dopravu, vrátane peších. Krízový štáb mesta Piešťany zároveň požiadal o plavebnú uzáveru, ktorú Dopravný úrad následne formálne vydal.

Plavebný zákaz a ochranné pásmo

Plavebné opatrenie Dopravného úradu č. 136/2025 zakazuje plavbu pod Kolonádovým mostom a v jeho okolí.

Zákaz sa nevzťahuje na plavidlá správcu vodného toku a záchranných zložiek. Ochranné pásmo predstavuje minimálne 10 metrov od okrajov nosnej konštrukcie mosta po oboch stranách a po celej jeho dĺžke.

Navrhovaná sanácia: podvodná rekonštrukcia mikropilótami

Projektová dokumentácia z roku 2023 počíta s komplexnou sanáciou spodnej stavby. Rekonštrukcia bude prebiehať pod vodnou hladinou, s využitím mikropilót a betónovania pod vodou ktoré umožní spevniť a podchytiť piliere bez vibrácií ohrozujúcich existujúcu konštrukciu. Tento šetrný postup bol zvolený práve kvôli riziku ďalšieho poškodenia.

Práce budú mimoriadne technicky náročné a závislé od hydrologických podmienok Váhu. Predpokladaná doba realizácie je 5 – 6 mesiacov od začiatku rekonštrukcie, pričom samotná sanácia by mohla začať začiatkom roka 2026, po ukončení procesu verejného obstarávania a po zabezpečení financovania vo výške približne 2,5 milióna eur. Uvedený rozpočet sa však ešte bude aktualizovať na základe nových meraní a úprav projektovej dokumentácie, keďže v dôsledku erózie došlo k zníženiu dna rieky oproti stavu zaznamenanému pri pôvodnom spracovaní projektu.

Bezpečnosť na prvom mieste

Kolonádový most, postavený v roku 1933 podľa návrhu architekta Emila Belluša, je národnou kultúrnou pamiatkou a symbolom Piešťan. Napriek svojej architektonickej hodnote dnes predstavuje reálne riziko a je potrebné konať bez odkladu.

„Stačí dvojtýždňové daždivé obdobie so zvýšenou hladinou Váhu a most to nemusí ustáť,“ uzavrel prof. Drusa.